西藏发光标志-led自发光标志-赛康(推荐商家)

基于我国的道路交通安全形势压力，每年道路交通事故导致的丧命人数和车事故去世率均高居世界前列。尤其是随着“村村通”工程建设年复一年的 深入推进，农村公路网与农民出行、农用车辆组成了一个新的以“农”为主体的 交通环境。农村公路具有点多线长、弯曲狭窄、视觉障碍、车况低劣等不利于交 通安全通行的因素，led发光标志牌，道路交通标志的创新设计和科学设置已经是当前农村交通 安全管理工作的一个***。人的交通安全意识淡薄，点阵发光标志，车的交通安全性能不足，路 的交通安全设施技术缺陷，是道路交通安全形势恶劣的三大成因。寄希望于 “主动发光”道路交通标志技术改变现状，无疑是一种创新。但是，道路交通标 志要想完成“从被动反光到主动发光”的产业升级成功，还有着一大堆难题需要 攻克。

自发光标牌在光线不住的时候本身就可以主动发光，led自发光标志，同时在光线充足的白天，表面上看与普通标牌没有区别。

桂丰交通主动发光标志主要特点有：

1、光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；

2、自带光源，照顾所有交通主体；

3、低能耗、率、安全方便；

4、能源应用广泛，维护简单；

5、结构轻、薄，不加铝槽的前提下薄能达到7mm，能用于普通标牌的杆件。

早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交通标志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交通标志处于逆光环境中，因困难或无法视认交通标志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。遗憾的是，显著的一个严重道路交通安全隐患问题，研究仅仅开展到发现问题的这一步，再无下文。

雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，西藏发光标志，传统的反光型交通标志形同虚设。

城市商业发达的街区以及广告林立的道路两侧，过度的霓虹灯、照明亮化比比皆是，严重削弱了交通标志在道路系统中的主视认作用。